Tips om vedlikehold og lading av batteri

For å få mest mulig ut av bilbatteriet, sjekk væskenivået og tilkoblingene regelmessig - minst en gang i måneden. Hvis væskenivået er for lavt, eller hvis tilkoblingene er løse eller korroderte, vil ikke batteriet lade helt opp og vil ikke ha tilstrekkelig kraft over tid til å starte starteren.

Kontroller væskenivået

Batterivæske - eller elektrolytt - er en blanding av svovelsyre og destillert vann, og ønsket nivå er rett over batteripanelene, som er synlige gjennom fyllingshullene øverst. Noen batterier er helt forseglet og trenger ikke påfyll, men i mange tilfeller faller nivåene over tid på grunn av fordampning av elektrolyttvann.


For å sjekke og fylle på nytt batteriet, fjern pluggene eller dekselet fra påfyllingshullet og fyll opp til ønsket nivå med destillert vann - du kan få det på apotek eller butikker. Oppbevar noen batterier i et gjennomsiktig hus med merket utvendig væskenivå. Vær forsiktig så du ikke sprøyter deg selv eller din bilmaling med elektrolyttvæske - væsken er etsende.

Hvis dette skjer, vask med en sterk strøm med rennende vann. Før du skifter plugger eller deksel på batteriet, må du sørge for at ventilasjonshullene på dem er rene. Hvis de er tette, rengjør du dem med et stykke tynn ledning.

I varmt vær, sjekk batteriet oftere da fordampingen er sterkere. Hvis nivået i en celle faller mer enn det i andre, er det sannsynligvis skadet, og det kan hende du må bytte hele batteriet - cellene er sammenkoblet, og en skadet celle betyr at batteriet ikke vil kunne lade. Hvis det plutselig er behov for en større lading enn vanlig, kan det hende at batteriet lader mer enn nødvendig. Be din bilelektriker kontrollere strømtilkoblingene.


Kontroll av leddene

Det er flere typer batterikontakter, og de samme reglene gjelder for alle - tilkoblingsflatene, både kontaktene og batteripolene må være rene for smuss og korrosjon og strammes. Bruk eddik for å fjerne støvete opphopning på klemmer, og rengjør deretter koblingene med sandpapir eller stålbørste til metallet er blankt. Rengjør kontaktflatene med sandpapir eller en liten, fin fil. Smør terminalene med oljegel (ikke bruk fett) og fest kontaktene på nytt.

Lader batteriet


Hyppige korte turer om natten eller i dårlig vær på frontlykter, vindusviskere og oppvarming medfører mer batterikraft enn motorgeneratoren kan bytte ut. Igjen vil batteriet være for svakt til å starte startmotoren - det tidlige tegnet på forverring blir tydelig når motoren knapt dreier ved tenning. Hvis sjekken viser at tilkoblingene er korrekte, må du ta ut batteriet og lade det på en mekanikerverksted eller lade det selv.

Du kan få en rekke ladetyper fra bildeler butikker. Kjøp en som har høy og lav lading, og et ammeter som viser ladestyrken mens den fungerer. Før du begynner, fjerner du battericellepluggene eller dekselet slik at gassen som genereres av elektrolysevæsken kan slippe ut under lading. Ikke lad batteriet i et lukket eller ikke-ventilert område - en gnist kan antenne den fordampende gassen.

De fleste batterier har en kapasitet på 48 ampere - noe som betyr at den kan levere 48 ampere per time, 4 ampere per 12 timer, og så videre. Derfor tar en lading på 2 ampere 24 timer å lade et helt utladet batteri. I nødstilfeller lader man fra 10 ampere, hvorav 30-60 minutter er nok til å starte bilen. Imidlertid kan hyppig tung lading skade batteriet - det er bedre å lade med mindre strøm i flere timer eller til og med la være over natten.

I samsvar med produsentens instruksjoner, sett laderen til høy eller lav etter behov. Koble ledningene fra batteriet, og ta eventuelt batteriet ut av bilen. Koble krokodilleklemmene på den laderens svarte ledning til den negative (-) terminalen og den røde ledningen til den positive (+) terminalen. Plugg laderen inn i en stikkontakt og sett den inn. Noen ladere slås automatisk av når batteriet er fulladet, noe som absolutt er en bekvemmelighet. Ellers må du evaluere etter forløpt tid og ved å sjekke elektrolyttvæsken med et batterihydrometer. I begge tilfeller må du koble fra laderen før du tar ut klippene og kobler til batteriledningene på nytt.

Sjekk med et hydrometer

Hydrometeret er et glassrør med en gummikule øverst, et gummirør i den andre enden og et flottør inni - du kan få det i bildeler butikker. Den sjekker ladestatus for batteriet ved å måle elektrolyttvæskens egenvekt.

Klem en gummikule og senk røret i en av battericellene. Slipp ballen for å trekke nok væske til å løfte flottøren.Les gradientmerket på floatbasen i forhold til væskenivået i røret. Hvis verdien er l, 27 eller mer, er batteriet fulladet og hvis under 1, 1 3 - er batteriet tomt. Klem ballen igjen for å returnere det elektrolytiske væsken til cellen og sjekk de andre cellene på samme måte. Avviket mellom cellene skal ikke være større enn 0,04. Ethvert større avvik vil bety en skadet celle.

Når du bytter batteri i bilen, må du alltid koble til strømterminalen først. De fleste moderne biler har et negativt jordsystem, så den positive terminalen bør kobles til først. Noen eldre modeller har et positivt jordingssystem og da må en negativ terminal først kobles til.

5 Reasons Tesla's CyberTruck is What AMERICA REALLY WANTS (November 2020)